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Le KS amène au volant la commande de la pédale de l'accélérateur la rendant manuelle.
Il peut être installé sur des véhicules dotés de boite automatique, séquentielles ou d'embrayage automatique.
Cet accelerateur par anneau est la solution pour les conducteurs ayant une invalidité partielle ou totale des membres inférieurs.

 



 

(Cliquez sur les mots en noir pour accéder aux liens).

Comme tous nos autres équipements, avant d'être mis en vente, il est étudié et conçu directement sur le modèle du véhicule ou il sera monter par la suite. Par cette méthode de conception, nous nous assurons une grande disponibilité d'équipements spécifiques et conformes aux véhicules respectant ainsi le design de l'habitacle.  Nous garantissons un impacte visuel remarquable et un excellent confort d'utilisation. 

Rien n'est laissé au hasard, l'ergonomie, le design, et toutes les nouvelles recherches des constructeurs automobiles pour nous faire conduire des voitures toujours plus belles, pratiques, confortables et surtout sures, ne sont en aucun cas modifiés mais impérativement laissés comme d'origine. Par exemple, il y a différentes raisons pour lesquelles le volant est doté de réglages, pourquoi donc supprimer un détail si important ?

Le cercle se trouve sur le volant d'origine.

Pour accélérer, il suffit d'appuyer sur le cercle vers le volant.

 
Vidéo du KS et levier de frein

 
Le cercle sur volant KS représente une nouvelle génération d' accélérateur: il est complètement démontable de son siège.

Très simple d' utilisation, une fois démonté il permet de gagner de l’espace entre le volant et les jambes pour les gens habitués à charger leur fauteuil.

 


Le système de fixation sur volant a été etudié pour eviter d'abîmer celui-ci.
Tous les éléments de la voiture restent inchangés afin que la sécurité de l’ensemble soit conservée.

En plus grâce à un bouton intégré sous le pommeau du levier de frein il est possible d'activer le mode "réduction puissance moteur".

Le KS est disponible dans la version à interface et avec système moteur.

Les deux versions disposent d'un système de sécurité qui coupe l'accélération en cas de freinage, mais ce système n'est pas actif dans le démarrage ce qui permet les démarrages en côte.

Dans la version à interface l'accélération traditionnelle avec la pédale est rétablie par un connecteur placé au dessous du tableau du bord. Ce connecteur n'est pas actif dans la version avec système moteur.

Il a été soumis au test de compatibilité électromagnétique et est aux normes CE.