| > levIER DE FREIN |
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| > LEVIER DE FREIN |
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A cause des charges que le levier de frein doit supporter, il est nécessaire que le matériel soit métallique.
En même temps, il ne doit absolument pas gêner le chauffeur ou représenter pour lui un danger.
La solution répondant à ces deux qualités est un levier fixé à droite du volant et qui fonctionne vers le bas.
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Dans ce cas:
1) Tous les leviers de transmission se trouvent à l'intérieur du tableau de bord et il n'y a pas de parties proéminentes sous le volant.
On peut déplacer les genoux en toute liberté et le chauffeur n'est pas gêné pendant la montée et la descente du véhicule.
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2)
Toute la force émise sur le levier de frein est transmise, grâce à un système de leviers, à la pédale de frein. Donc la force dont on a besoin pour freiner est minime.
De plus, la course du levier de frein est réduite et le geste du freinage est très bref.
Tout cela permet de freiner d'un mouvement immédiat, sans devoir lâcher le volant.
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3)
Le freinage est toujours volontaire et son intensité dépend de la force donnée par le membre.
Le freinage n'est jamais causé par une projection involontaire du corps en avant, mais au contraire il se produit d'une façon naturelle pendant le ralentissement du véhicule.
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4) Enfin, mais très important, dans le cas d'un impact accidentel important qui ferai reculer les pédales, le levier tourne sur son axe et donc vers le haut et pas vers le chauffeur.
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