L'accélération d'un véhicule est importante, mais naturellement le freinage est beaucoup plus important.  

Notre but était celui de trouver une adaptation fonctionnelle et sécurisante qui s'intègre avec discrétion dans un habitacle de plus en plus riche en technologie et pauvre en espace. Le voilà:  un frein manuel conçu et réalisé spécifiquement pour chaque modèle de véhicule et fonctionnant vers le bas.

2)  Pour freiner il suffit de pratiquer un mouvement  très bref: pour actionner le levier il suffit de le pousser un peu vers le bas sans quitter forcément la main du volant.  C'est un mouvement facile, naturel et très rapide.

3)   Son bon fonctionnement n'est pas gêné par la forme proéminente de la partie centrale du tableau de bord et en aucun cas en freinant il est possible de heurter.

4)     Les leviers de transmission se trouvent à l'intérieur du tableau de bord et pas sous le volant, ce qui  permet de déplacer les genoux en toute liberté et de garder intact le design.

Le pommeau du levier de frein se compose d'un matériel qui ne transmet  à la main aucune sensation de chaleur ou de froid. Dans celui ci sont intégrés trois boutons, deux pour le  klaxon et le blocage de frein, et le troisième qui a le devoir (s'il le frein est associé au k5) de réduire la puissance du moteur. 

Pour actionner le blocage de frein il suffit de pousser sur le levier et d'appuyer sur le bouton. Pour le débloquer il suffit d'appuyer sur le levier.