Levier de frein vers le bas LF901

Le levier de frein LF901 transmet au volant la commande de la pédale de frein la rendant manuelle. Il peut être installé dans les véhicules dotés d’une boîte automatique, d’une boîte séquentielle au volant ou d’embrayage automatique. Il représente une solution de conduite idéale pour les conducteurs ayant une perte des fonctions- partielle ou totale- aux membres inférieurs.

Avant d’être mis en vente, le levier de frein LF901 est étudié et conçu directement sur le modèle de la voiture sur laquelle il sera installé. Cela assure une considérable disponibilité d’adaptations “spécifiques” et conformes aux voitures, lesquelles maintiennent inchangé le design de l'intérieur garantissant ainsi un agréable impact visuel et une considérable commodité d’utilisation. À cause de son fonctionnement vertical et de sa discrétion (il est parfaitement intégré dans le tableau de bord) il s’agit d’une adaptation très originale.

Le fonctionnement vertical présente les avantages suivants:

 - Toute la force, imprimée sur le levier, est transmise à la pédale au moyen d’un système de leviers favorables en axe sur la pédale elle-même. La force nécessaire pour freiner est donc vraiment minimum.
 - Pour freiner, il suffit d’un bref mouvement du levier vers le bas: il suffit en effet de baisser doucement le levier sans quitter totalement la main du volant. C’est un mouvement immédiat, naturel et très rapide.
 - Son bon fonctionnement n’est pas entravé par la forme saillante de la planche centrale et pendant le freinage le levier ne heurtera pas contre elle.
 - Les leviers de transmission se trouvent à l’intérieur du tableau de bord et non pas sous le volant, facilitant ainsi la montée et la descente de la voiture et gardant intact le design de la voiture.
 - Le freinage est toujours volontaire et son intensité est proportionnelle à la force exercée.
Il n’est jamais causé par la projection involontaire en avant du corps qui se vérifie généralement de façon naturelle pendant le ralentissement de la voiture.
 - En cas d’un fort tamponnement qui fait reculer le pédalier, le levier tourne sur son propre axe et monte vers le haut  au lieu d’aller vers le conducteur.

La poignée du levier de frein est constituée par un pommeau fait avec un matériau qui ne transmet aucune sensation de chaleur ou de froid à la main. Dans la poignée trois boutons sont intégrés, le klaxon, le blocage de frein et un troisième bouton qui a le devoir (lorsque le levier de frein est associé à un accélérateur Kivi) de réduire la puissance de la voiture. Pour actionner le blocage de frein, il suffit d’exercer une pression sur le levier et d’appuyer sur le bouton concerné. Pour le débloquer, il suffira d’appuyer sur le levier.

Ce produit est approuvé par le Ministère des Transports Italien, il a passé les tests de compatibilité électromagnétique et il est aux normes CE.
Ce produit est garanti 5 ans à compter de la date de facturation.